Coma.

martes, 12 de junio de 2007

Comenzó la MedCup

En realidad comienza mañana pero lean esto de la página oficial:

"La flota salió al mar con la clara intención de realizar una prueba de entrenamiento en iguales condiciones que en las pruebas reales que comenzarán mañana.(...) en el entrenamiento oficial se montó un recorrido barlovento sotavento, con comité de regatas y todo lo que implica una regata real. (...)A las 13:00 el comité dio comienzo a las prácticas, pero lo hizo con bandera de aplazamiento dado que la intensidad del viento apenas superaba los 5 nudos." http://www.medcup.org/

Raro que se postergue una regata de entrenamiento, lo que es el profesionalismo por Dios!, se hicieron tres largadas y en la definitiva el "Simens" de España (sisi, ese barco blanco que se ve en la foto, el que todos lo imaginamos de ROJO, con el MATADOR en negro y con el ARG-52 en la vela) lideró la prueba desde la salida y hasta el final del entrenamiento, lo siguieron Stay Calm y el Balearia tercero.

Fotos copyright http://www.juanpa-cadario.com/ http://www.valenciasailing.com/ http://www.medcup.org/

Imperdible video en la sección de galerías de Medcup, incluida entrevista a Guillermo Parada timonel del Simens.

lunes, 11 de junio de 2007

Campeonato de Invierno YCA

Este último fin de semana ha finalizado el campeonato de invierno del Yacht Club Argentino, que como siempre, se realiza en OTOÑO!!.

En fin, muchas clases, pocos barcos, acá van los resultados!!!

Resultados

También Claudio Cambria sacó algunas fotelis! y las pueden ver por aquí

No se olviden de contribuir con su voto en la encuesta de la semana!!!!!

Videos de la Louis Vuitton Finals

viernes, 8 de junio de 2007

Excelente video Fede!!!

Si Fede te robé el videito porque es excelente!!!!! http://www.sailsudaka.blogspot.com página exclusiva para regatitas!!!

Noticias al tun tun!!!

Primero que nada una información medio vieja, va de éste último fin de semana!, gran resultado de Rigoni en el match race de Buzios Brasil en fist 40.7. Un quinto puesto destacado entre especialistas locales, mis felicitaciones a equipo Luca Vive!!!.

1 - GLOMB - 10 pontos

2 - FONSECA - 8

3 - SALDANHA - 6

4 - ADLER - 5

5 - RIGONI - 4

6 - LOBATO - 3

7 - CARABELLI - 2

8 - GRAEL - 1

Lo segundo que les queria mostrar es esta expresión de deseo!!!

Ojalá te pase lo mismo en 15 días!!!!

Y por último, hoy comenzaba el campeonato previo a la medcup en Alicante, pero a los muchachos que les robo información no publicaron nada, y en la página oficial tampoco hay nada, así que esperemos que Juanpa Cadario dentro de poco nos deleite con un poco de información!!

Nada más por ahora y muchas gracias por votar en la encuesta!!! ¿cómo todavia no votaste? HACELOOOO!!!!!.....

miércoles, 6 de junio de 2007

Declaraciones de la última jornada de la final

Dean Barker, caña de Emirates Team New Zealand, sobre lo que siente hoy: “Me siento muy bien. No tengo palabras para agradecer a la tripulación. El camino ha sido realmente difícil, con los Round Robin, las semifinales… Perder dos regatas contra el Desafío Español nos hizo más fuertes. Creo que ninguno de nosotros esperaba ganar de esta forma frente a un equipo tan fuerte como Luna Rossa. Nunca pensamos en una serie fácil, y realmente no lo ha sido, nos ha exigido rendir al máximo”.
Dean Barker, caña de Emirates Team New Zealand, sobre su primera Louis Vuitton Cup: “Para mí es la primera Louis Vuitton Cup y me siento muy afortunado. En el pasado he estado del lado del Defender, y ahora he experimentado toda la serie de eliminatorias. Tengo mucha suerte de contar con este equipo. Ganar la Louis Vuitton Cup es un paso muy grande para nosotros hacia nuestro objetivo de ganar la America’s Cup”.
Dean Barker, caña de Emirates Team New Zealand, sobre momentos clave: “Cada derrota fue un golpe duro para nosotros, pero una de las cosas que mejor hemos hecho, y de las que estoy más contento, es de nuestra capacidad de reponernos. Para nosotros un momento clave fue ganar a BMW ORACLE Racing”.
Dean Barker, caña de Emirates Team New Zealand, sobre el 5-0: “El margen era mucho más pequeño que lo que refleja el resultado, y no vimos diferencias en rendimiento de los barcos. Cada regata podía haber tenido un resultado diferente. En general hemos tenido muy buenas llamadas de meteorología. Nuestro equipo ha aprendido mucho de las condiciones del campo de regatas de Valencia, y ha realizado un gran trabajo en buscar el control en el primer cruce, más que en conseguir el lado bueno en las salidas”.
Dean Barker, caña de Emirates Team New Zealand, sobre Grant Dalton: “Los que conocen a Grant Dalton saben cómo trabaja. Es fantástico cómo une al equipo. Siempre es el primero en llegar por la mañana y el último en salir por la noche, comprometido al 120% y anteponiendo el equipo incluso a su misma familia. No deja de sorprenderme su atrención al detalle. Desde el principio dijo que quería ocupar un lugar en el barco, y lo ha conseguido en cada ocasión, porque es muy sólido en su puesto. Además, casi mejor, ¡porque sería un dolor de cabeza tenerle fuera!”.
Ray Davies, estratega de Emirates Team New Zealand, sobre el equipo: “Me siento muy afortunado de formar parte de este equipo. Hoy, cuando se nos llamaba a cada uno al escenario a recoger la Louis Vuitton Cup, escuchaba los nombres y pensaba que formamos un grupo formidable”.
Terry Hutchinson, táctico de Emirates Team New Zealand, sobre la puesta a punto: “Tenemos un magnífico segundo equipo, son competidores formidables. Ahora tenemos que centrarnos en las pequeñas cosas que tenemos que mejorar. Intentaremos seguir mejorando la velocidad del barco, ganar un poco más en las maniobras. Entre las semifinales y las finales aprovechamos para mejorar, y ahora lo haremos de nuevo”.
Terry Hutchinson, táctico de Emirates Team New Zealand, sobre mejorar: “El Desafío Español 2007 nos ayudó mucho diciéndonos los puntos fuertes y los puntos débiles que veían en nosotros. Fueron muy abiertos y nos dieron muy buenos consejos para mejorar. Escuchar una opinión diferente siempre es muy valioso, sobre todo viniendo de regatistas de alto nivel. Nos ayuda a mejorar y a aprender”.
Terry Hutchinson, táctico de Emirates Team New Zealand, sobre la serie de la final: “Hoy hemos afrontado la regata como si fuera la primera de la serie. En esta serie nos fijamos tres o cuatro puntos en los que teníamos que centrarnos cada día para superar a Luna Rossa. Todos reconocemos la importancia de la victoria de ayer. No sé si llamarle punto de inflexión, pero hubo un momento que nos cambió. En cierto punto alguien dijo que no importaba ir por delante en el primer cruce, sino ser primero en la línea de llegada”.
Terry Hutchinson, táctico de Emirates Team New Zealand, sobre la regata de hoy: “Estoy encantado con que se haya acabado. La de hoy era potencialmente la regata más difícil de toda la serie, y el par de tramos más duros que hemos tenido en mucho tiempo. Hay que reconocerle a Luna Rossa que nunca haya tirado la toalla, y que tomaron cada pequeña oportunidad que tuvieron. Al cruzar la línea de llegada, fue un momento increíble, no puedes dejar de pensar en la cantidad de trabajo que hay detrás de esta victoria”.
James Spithill, caña de Luna Rossa, sobre cómo se enfrentaban a la que podía ser la última regata: “Hemos salido con la misma actitud que todos los días, intentando que fuera como cualquier otra regata, pero los kiwis han navegado de forma fantástica y no han cometido ni un error en toda la semana”.
James Spithill, caña de Luna Rossa, sobre la aparente mayor velocidad de su barco en los enfrentamientos previos: “Aguantamos mejor de lo que pensábamos. Es mérito del equipo, porque siempre hemos peleado, hasta la última empopada estábamos remontando y siempre que pedía algo más, aumentaban su nivel. Pero al final, los kiwis han sido demasiado fuertes”.
James Spithill, caña de Luna Rossa, sobre lo que significa el 5-0: “Es sorprendente. Creo que ambos equipos creíamos que llegaríamos a la novena regata. Pero esta semana todo les ha salido bien, han navegado extremadamente bien y han sido muy difíciles de ganar”.
Torben Grael, táctico de Luna Rossa, sobre por qué los kiwis les han ganado 5-0: “Creo que tenían un poco más de velocidad, quizá algo menos hoy, pero han tenido la semana perfecta en la que todo les ha salido bien. Cuando la competición está a este nivel, todo les sale bien y no cometen errores, son muy difíciles de batir. Quizá la primera regata fue decisiva. Si hubiera sido diferente, hubiéramos sido más fuertes y ellos más débiles, podría haber acabado de forma diferente. Un pequeño error por su parte podría haber cambiado el resultado de la final. Sólo podemos felicitarles por la victoria”.
(contribuya con la encuesta)

Final de la Louis Vuitton Cup

Luna Rossa Challenge y Emirates Team New Zealand tenían una cita con la historia a las 14:50 frente al Port America’s Cup. Si el ITA 94 lograba la victoria, los italianos salvarían su primer ‘match point’. Si el NZL 92 se imponía, los kiwis se convertirían en el primer equipo capaz de ganar la gran final de la Louis Vuitton Cup por 5-0 y obtendrían el derecho de retar a Alinghi por la America’s Cup. Así era, el patrón del NZL 92, Dean Barker, iba a ganar la primera Louis Vuitton Cup en la que participa. A las 17:10, Emirates Team New Zealand se erigía como campeón y por primera vez en tres años se veían abrazos, puños en alto y alegría entre sus tripulantes. Nada más finalizar, Yves Carcelle, presidente de Louis Vuitton, embarcaba en el NZL 92 y les hacía entrega de una enorme botella de Möet Chandon con la que celebraban la victoria y de la bandera que les certifica como ganadores.

El sábado, 23 de junio, Alinghi y Emirates Team New Zealand disputarán la primera regata del America’s Cup Match.

MATCH 5 – Emirates Team New Zealand gana a Luna Rossa Challenge – DELTA 00:22
En la presalida, James Spithill hacía valer su derecho de paso al entrar en la caja y obligaba a Dean Barker a orzar y aproar el NZL 92. Ambos barcos permanecían con las proas apuntando al viento durante dos minutos hasta que Barker aprovechaba el espacio entre ambos barcos para hacer caer la proa y marcharse a la derecha. Spithill era capaz de recuperarla 90 segundos antes de la salida y ambos barcos partían en paralelo, amurados a estribor en dirección al lado izquierdo del campo. Luna Rossa viraba hacia la derecha poco después de partir y Emirates Team New Zealand respondía. Ambos barcos se dirigían en ese momento hacia el layline de la derecha, el ITA 94 a sotavento y el NZL 92 media eslora más cerca de la victoria.

Siete minutos después de la salida, Luna Rossa lograba colocar su proa ligeramente por delante en un bordo muy largo hacia la derecha. El role les estaba favoreciendo y navegaban con mejor velocidad respecto a la posición de la boya. La apuesta de los italianos era muy ambiciosa, sólo si lograban suficiente ventaja iban a poder llegar al primer cruce en una posición fuerte. Y exactamente en el minuto 14, Luna Rossa viraba para buscar a Emirates Team New Zealand. Ambos barcos llegaban totalmente igualados y Spithill hacía valer su preferencia de paso para colocarse a barlovento del barco neozelandés. El primer cruce era para el ITA 94, que aprovechaba los escasos 6 metros de ventaja que había obtenido para mantener bajo control al NZL 92.

Ambos barcos hacían un bordo de 180 segundos hacia la izquierda, hasta que Luna Rossa viraba y se marchaba de nuevo a buscar la derecha. Los kiwis, como siempre, respondían y se hacían con un ligero liderazgo. Ahí terminaban todas las oportunidades para el ITA 94 de hacerse con la victoria; ahí quedaba prácticamente sentenciado el final de su participación en la 32ª America’s Cup. Los kiwis se los llevaban al layline de la derecha, los sacaban del campo de regatas y les obligaban a colocarse a barlovento en la última virada antes de la boya. Y, como ocurrió en la regata anterior, Luna Rossa estaba ligeramente por detrás y sometido, perdiendo metros en dirección a la boya.

Los kiwis montaban 20 segundos antes y se marchaban 100 metros. Pero Luna Rossa aún tenía algo que decir. Sabían que los kiwis siempre imitarían sus movimientos y amagaban la primera trasluchada. El NZL 92 completaba la maniobra y se iba hacia la derecha mientras el ITA 94 mantenía su rumbo arañando metros. Pero en cuanto los italianos trasluchaban, los kiwis se marchaban de nuevo tres esloras, que volverían a caer en la siguiente maniobra.
En la empopada, los italianos habían logrado remontar y mantener abiertas sus posibilidades. Los mismos 20 segundos que les separaban en la primera boya, eran los que les diferenciaban en la puerta de sotavento. Ambos barcos montaban por la boya de la derecha ejecutando arriadas perfectas.

Nada más montar, los italianos se iban a buscar la izquierda y los neozelandeses respondían para cubrir cada uno de sus movimientos. Los italianos iniciaban una guerra de viradas en el centro del campo de regatas y, por primera vez en la final, conseguían ir remontando. El NZL 92 hacía valer la preferencia del barco que llega a los cruces por la derecha, pero el ITA 94 parecía cómodo en su posición. En cada virada, lograba recortar diferencias. Estaban luchando por su vida y lo hacían con honor. Pero la segunda mitad de este tramo contra el viento les terminaría de matar. El viento rolaba a derecha y favorecía al barco kiwi. El NZL 92 montaba la boya de barlovento por última vez en esta Louis Vuitton Cup. Luna Rossa lo hacía, una vez más, exactamente 20 segundos después.

Los italianos lo intentaban todo y mantenían la presión hasta el último minuto de la regata. Cada vez que trasluchaban, estaban más cerca de la popa del NZL 92. Pero no lo lograrían. Para poder aspirar a la America’s Cup, primero hay que ganar la Louis Vuitton Cup, y eso es lo que Emirates Team New Zealand ha hecho hoy en Valencia, a 19.000 kilómetros de su Nueva Zelanda natal.

(texto extraido de www.americascup.com )
(contribuya con la encuesta)