Para que no se aburran acá les clavo la primer foto!.
Gracias Balearia!!!
A pura garra la semana previa al glorioso campeonato trabajamos duro para dejar el barco listo el martes, salvo detalles técnicos que serán comentados a su debido tiempo. El equipo motivado por dejar el barco a nivel de un TP52 trabajamos duro y conseguimos dejar el barco pronto con 5 días de anticipación. Dado esto nos preparamos físicamente con el Gringo, el pollo (estas boludiando!), Menti Bety, y una camarilla de sanfernandinos con trotes regenerativos y un poquito de laburo físico. Gracias a ellos!, también y ya metido en agradecimientos, North Sails nos dió una mano muy grande en todo lo que fue velas, Juan Sanchez, Fede Calabrese y Mariano Pelegrino fueron los responsable de que todo estuviera en tiempo y forma. Juan José Tasso que nos proporcionó una nueva pantalla inalámbrica para poder hacer la navegación desde la banda, aunque nos debió el internet abordo!. Eduardo Anzola, que nos asiste en todo momento y como siempre nos dió una mano grande, aunque le faltó conectar un cable para poder cargar las baterías con el motor. Y a María Silva que fue nuestro único apoyo de tierra en Punta del Este que no participó de regatas!.
Luego del delivery del sábado y los trámites del domingo, lo único que nos faltaba era largar la regata hacia Punta, que se largaría en el culo del mundo porque corría el Maxi de 90 "Rambler" en la categoría IRC. Una largada accidentada sería el presagio de lo que a la postre sería nuestra regata larga que teníamos que defender del triunfo del año pasado. Con un 720 incluido en la primeras millas navegamos muy bien y nos posicionábamos en un lugar para dar "PELEA!". Tras unos borde cortos frente a La Plata, encallamos!, intensos fueron los intentos de salir de esa situación, Código S0 izado y motor a toda potencia (que nos generó un recargo del 2% del tiempo) nos permitieron volver a la regata 45 minutos después de haber tocado por primera vez la quilla con el fondo. El primer cruce por proa del Tuvalú 2 generó lo que Peponnet le decía a sus muchachos en momentos complicados "fight guys, fight!".
Los problemas aun no habían terminado, a la noche cuando intentamos cargar batería para tener todo el instrumental andando no pudo ser posible. El problema energético era inevitable, nos quedaríamos sin carga antes del fin de la regata. 13 fue el resultado final, y descarte.
El equipo parte a la batalla!.
El miércoles se planteó con bandera amarillo (puerto restringido), entre 20 y 25 nudos, y un recorrido alternativo al de las instrucciones de regata, sería el recorrido alternativo a Solanas en vez de 2 barlo-sota como decía el programa. Las durísimas condiciones generaron barcos tumbados y fotos increíbles para que mi amigo Matías Capizzano venda muchas fotos!, ¿cómo?, que todavía no le compraste una?, hacelo clickeando aquí. El segundo puesto en la serie y la general daba para empezar a ilusionarse.
El jueves se planteaba con menos viento y dos barloventos - sotaventos, la posibilidad en todo su esplendor!. El merce con un tercero y un primero subía como cañita boladora!. El día empezó accidentado, con la perdida del mástil por parte del Canuto Rex que sería descalificado en la protesta y el Fortuna III rompía la cruceta, y se llevaba dos puestos promedio por el pedido de reparación. Luego en un de los momentos más críticos del campeonato el GP26 cachita perdía el quillote y en el remolque rompía mástil, por suerte no hubo que lamentar más que perdidas materiales.
Viernes día libre!.
Noche agitada, en la que muchos la pasamos muy bien!!, al otro día descanso merecido, sobre todo para recargar pilas y salir a matar en los últimos dos días.
Sábado de 2 barlo-sota, como el jueves, las posibilidades eran inmejorables, no las desaprovechamos, dos primeros en serie y general nos colocaban primeros con el descarte ya vigente. Pero lo mejor de todo el día fue porque eran importantes los perros para los Romanos... Giani y la gran perra.......
Última regata, vuelta Isla Gorriti, la regata más dura de los últimos 3 circuitos que corro. Las condiciones de la mar, idénticas en todas las ediciones, calmísima!. Gracias al buen criterio del oficial de día la regata se postergó unos minutos. Los resultados importantes fueron 5 - Perla Negra 6 - Mercenario 4. El resto de los acontecimientos solo puede explicarse en imágenes!.
Este equipo fue una tormenta de chapa.
Próximamente integrante por integrante...
Gracias Balearia!!!
A pura garra la semana previa al glorioso campeonato trabajamos duro para dejar el barco listo el martes, salvo detalles técnicos que serán comentados a su debido tiempo. El equipo motivado por dejar el barco a nivel de un TP52 trabajamos duro y conseguimos dejar el barco pronto con 5 días de anticipación. Dado esto nos preparamos físicamente con el Gringo, el pollo (estas boludiando!), Menti Bety, y una camarilla de sanfernandinos con trotes regenerativos y un poquito de laburo físico. Gracias a ellos!, también y ya metido en agradecimientos, North Sails nos dió una mano muy grande en todo lo que fue velas, Juan Sanchez, Fede Calabrese y Mariano Pelegrino fueron los responsable de que todo estuviera en tiempo y forma. Juan José Tasso que nos proporcionó una nueva pantalla inalámbrica para poder hacer la navegación desde la banda, aunque nos debió el internet abordo!. Eduardo Anzola, que nos asiste en todo momento y como siempre nos dió una mano grande, aunque le faltó conectar un cable para poder cargar las baterías con el motor. Y a María Silva que fue nuestro único apoyo de tierra en Punta del Este que no participó de regatas!.
Luego del delivery del sábado y los trámites del domingo, lo único que nos faltaba era largar la regata hacia Punta, que se largaría en el culo del mundo porque corría el Maxi de 90 "Rambler" en la categoría IRC. Una largada accidentada sería el presagio de lo que a la postre sería nuestra regata larga que teníamos que defender del triunfo del año pasado. Con un 720 incluido en la primeras millas navegamos muy bien y nos posicionábamos en un lugar para dar "PELEA!". Tras unos borde cortos frente a La Plata, encallamos!, intensos fueron los intentos de salir de esa situación, Código S0 izado y motor a toda potencia (que nos generó un recargo del 2% del tiempo) nos permitieron volver a la regata 45 minutos después de haber tocado por primera vez la quilla con el fondo. El primer cruce por proa del Tuvalú 2 generó lo que Peponnet le decía a sus muchachos en momentos complicados "fight guys, fight!".
Los problemas aun no habían terminado, a la noche cuando intentamos cargar batería para tener todo el instrumental andando no pudo ser posible. El problema energético era inevitable, nos quedaríamos sin carga antes del fin de la regata. 13 fue el resultado final, y descarte.
El equipo parte a la batalla!.
El miércoles se planteó con bandera amarillo (puerto restringido), entre 20 y 25 nudos, y un recorrido alternativo al de las instrucciones de regata, sería el recorrido alternativo a Solanas en vez de 2 barlo-sota como decía el programa. Las durísimas condiciones generaron barcos tumbados y fotos increíbles para que mi amigo Matías Capizzano venda muchas fotos!, ¿cómo?, que todavía no le compraste una?, hacelo clickeando aquí. El segundo puesto en la serie y la general daba para empezar a ilusionarse.
El jueves se planteaba con menos viento y dos barloventos - sotaventos, la posibilidad en todo su esplendor!. El merce con un tercero y un primero subía como cañita boladora!. El día empezó accidentado, con la perdida del mástil por parte del Canuto Rex que sería descalificado en la protesta y el Fortuna III rompía la cruceta, y se llevaba dos puestos promedio por el pedido de reparación. Luego en un de los momentos más críticos del campeonato el GP26 cachita perdía el quillote y en el remolque rompía mástil, por suerte no hubo que lamentar más que perdidas materiales.
Viernes día libre!.
Noche agitada, en la que muchos la pasamos muy bien!!, al otro día descanso merecido, sobre todo para recargar pilas y salir a matar en los últimos dos días.
Sábado de 2 barlo-sota, como el jueves, las posibilidades eran inmejorables, no las desaprovechamos, dos primeros en serie y general nos colocaban primeros con el descarte ya vigente. Pero lo mejor de todo el día fue porque eran importantes los perros para los Romanos... Giani y la gran perra.......
Última regata, vuelta Isla Gorriti, la regata más dura de los últimos 3 circuitos que corro. Las condiciones de la mar, idénticas en todas las ediciones, calmísima!. Gracias al buen criterio del oficial de día la regata se postergó unos minutos. Los resultados importantes fueron 5 - Perla Negra 6 - Mercenario 4. El resto de los acontecimientos solo puede explicarse en imágenes!.
Este equipo fue una tormenta de chapa.
Próximamente integrante por integrante...
