Pre Argentino

La previa al Argentino de J-24 empezó con todo, o mejor dicho con toda... la lluvia... Vieron que ayer jueves en Buenos Aires se llovió todo, bueno llegó hasta Mar del Plata la lluvia... Por lo tanto hubo y hay caos en la medición todos los barcos llegando a último momento, todas las tripulaciones llegando el día de la regata, pesajes al límite, declaraciones juradas, masilladas, todo el condimento de un campeonato importante obviamente bajo la lluvia.

La participación de 19 barcos está prevista, y los candidatos al triunfo están más prendidos que nunca, el campeón sudamericano Matías Pereyra y su tripulación son los rivales a vencer, tras ellos irán las tripulaciones del U2, Shark, Audi y Porça Miseria, entre tanto otros.

La organización está tan ansiosa como los participantes en terminar la previa y que por fin se midan cara a cara los participantes. Se prevee una fantástica organización con eventos post regata todos los días gracias churros manolo y un asado el sábado 8. Si bien las regatas no han comenzado, se baticina un excelente campeonato.
Próximamente intentaré mantenerlos informados y con alguna foteli de ser posible.

Pronostico.

Este es el pronostico para el domingo en la costa Marplatense, ya que hay Argentino de J-24. Yo ya les avisé!.

LA regata del verano

Y a ver que opinan uds, si tengo razón o no de que fue la mejor regata del verano.
No la pude correr que garrón....


Gracias al señor Edgardo "Calunga" Santarsiero, por la información suministrada!.

Algunas fotitos de la web

Créditos a la web!. Espero que las disfruten.

Instrucciones de Regata Argentino J24 2008

CLASE INTERNACIONAL J/24

INSTRUCCIONES DE REGATA

CAMPEONATO ARGENTINO 2008

Selectivo campeonato Mundial Italia 2008.

1, 2, 8 Y 9 de Marzo

Mar del Plata - Buenos Aires - Argentina

Organizado por el Club Náutico Mar del Plata

y la Asociación Argentina Clase Internacional J/24

Autoridades

Club Náutico Mar del Plata

Presidente

Alfredo Amdur
Secretario:
Hector Mastakas
Capitán:
Gerardo Gaffrey

Subcomisión Escuelas Nauticas:
Jorge Bonillo

Asociación Argentina Clase Internacional J24

Presidente

Siegfriedo J. Spitzky
Secretario:
Roberto Luis Authier
Tesorero Interino:
Roberto Luis Authier
Vocales:
Luis Salerno
Sergio Pendola
Joaquín Doval
Alejandro Rossi

Comité Organizador

Flota de J24 Mar del Plata

Oficial de Regata

Sr. Teodoro Kundig YCA

Colaboradores

Sr.Herman Calcoen CNMP

Sr. Guillermo Schulten CNMP

Jurados

Sr. Carlos A. De Mare FAY

Sr. Antonio Gneri FAY

Sr. Oscar Salas CNMP

Medidor

Sr. Alexander Finsterbusch

1. REGLAS

1.1 El evento estará gobernado por “las Reglas” tal como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) The Racing Rules of Sailing (RRS).

1.2 Las Normas para Organización de Competencias y el Reglamento de Asignación de Subsidios de la FAY

2. AVISOS A LOS COMPETIDORES

2.1 Los Avisos a los Competidores serán publicados en la Cartelera de Comunicaciones del Campeonato ubicado próximo a oficina de náutica del club.

3. MODIFICACIONES EN LAS INSTRUCIONES DE REGATA

3.1 Toda modificación a las Instrucciones de Regata será publicado antes de las 10,00 horas del día que tendrá aplicación, salvo cambios en la programación de las regatas que será publicado antes de las18,00 hs del día anterior.

4. SEÑALES EN TIERRA

4.1 Las señales en tierra serán izadas en el mástil del club ubicado próximo a la oficina de náutica.

4.2 Cuando en tierra se haya izado la señal AP “1 minuto” será reemplazada por “no menos de 60 minutos” en el significado de la señal AP. Esto modifica Señales de Regata del RRV.

5. PROGRAMA DE REGATAS

5.1 El programa de actividades del Campeonato será el siguiente:

Lunes 11/02/08 9,00hs a 17,00 hs Ingreso de embarcaciones

Jueves 28/02/08 9,00hs a 17,00 hs Inscripciones, Medición

Viernes 29/02/08 9,00hs a 17,00hs Inscripción, Medicion, Pesaje tripulaciones

19,30 hs Ceremonia Inaugural

Sábado 1/03/08 9,00 hs Medición, Pesaje de Tripulaciones

11,00 hs Reunión de Timoneles

13,00 hs Regatas

18,00 hs Tercer tiempo - Quincho CNMP

Finalización actividades oficiales del día

Domingo 2/03/08 9,00 hs Reunión de timoneles

11,00 hs Regatas

16,00 hs Tercer Tiempo - Quincho CNMP

Finalización actividades oficiales del día

Sábado 8/03/08 9,00 hs Reunión de Timoneles

12,00 hs Regatas

20,00 hs Cena de Camaradería

Entrega Premio y obsequios Empresa Bangho

Finalización actividades oficiales del día

Domingo 9/03/08 9,00 hs Reunión de Timoneles

11,00 hs Regatas

18,30 hs Ceremonia entrega de Premios

19,00 hs Lunch

Finalización actividades oficiales del día .

5.2 Se programan 9 regatas. Se deberá cumplir un mínimo de 5 regatas para que se constituya el Campeonato. No habrá más de tres regatas por día.

5.3 Cuando el Oficia de Regata decida no largar mas regatas en el día, lo anunciará desde el barco destacado para recibir en la llegada enarbolando el numeral “1” del CIS.

6. BANDERA DE LA CLASE

6.1 La bandera de la Clase será una bandera con letras J/24 azules en el centro de un campo blanco liso.

7. UBICACIÓN DE LAS REGATAS

7.1 Las regatas serán disputadas al sudeste de la escollera sur del puerto de Mar del Plata.

8. RECORRIDOS

8.1 Los recorridos serán Barlovento-Sotavento de 5 piernas tal como diagramado en APENDICE 1.

8.2 Los recorridos consistirán de 3 piernas hacia Barlovento y 2 piernas hacia Sotavento. El largo del recorrido se ajustará para que sea completado en aproximadamente 75 a 90 min. en condiciones normales.

8.3 Se fondeará un desmarque, dispuesto aproximadamente en un ángulo recto al curso de la pierna de Barlovento y a aproximadamente 60m (200 pies) a Babor de la marca 1 mirando hacia Barlovento.

8.4 Ningún recorrido será acortado a una distancia de recorrido total inferior a 4 piernas del original. A los fines de este punto de las Instrucciones de Regata, la distancia entre la marca 1 y el desmarque (ala) no será considerado una pierna del recorrido. Esto modifica la Regla 33.

9. MARCAS

9.1 Las marcas serán cilíndricas, de color naranja.

9.2 Las nuevas marcas en caso de cambio de recorrido, cuando usadas según lo indicado en estas Instrucciones de Regata punto 12, serán cilíndricas

10. OBSTRUCCIONES

10.1 No existen áreas designadas como Obstrucciones.

11. LA PARTIDA

11.1 Las regatas se largarán aplicando la Regla 26. La Comisión de Regatas anunciará el inminente comienzo de una secuencia de partida mediante un anuncio por VHF, canal 71 e izando una bandera verde simultáneamente con una señal sonora la que permanecerá izada por al menos 4 minutos antes de la señal de Atención.

11.2 La línea de partida estará comprendida entre el mástil con bandera naranja de la Lancha de Comisión ubicada en el extremo de estribor y la boya del extremo de babor.

11.3 Un barco que parte más de 10 minutos después de la señal de partida será clasificado DNS sin audiencia. Esto modifica las reglas 63.1 y A4.

11.4 Llamadas individuales. Luego de la señal de partida el comité de regata podrá anunciar de viva voz el o los números identificatorios de los barcos que se hayan encontrado pasados de la línea de partida. Asimismo el Comité de regatas intentará anunciar los números identificatorios del (o los) barcos pasados por VHF Canal 71.Las siguientes no serán consideradas como causales válidas para otorgar compensaciones (esto modifica la regla 62.1 (a))

a. Falla en la escucha de las llamadas ya sea de viva voz o por radio.

b. La posición de un barco en la secuencia de los números identificatorios anunciados o propalados por radio

c. Omisión del Comité de regata en llamar algún número.(o varios)

12. CAMBIOS DE RECORRIDO

12.1 Los cambios de recorrido se harán de acuerdo a la regla 33 con la siguiente modificación: Se intentará apoyar con señal acústica e indicar el nuevo rumbo. Cuando se haga un cambio de recorrido, la nueva marca será cilíndrica de color naranja. Ante un nuevo cambio se utilizará la marca original.

12.2 Excepto en un portón, los barcos pasarán entre la embarcación destacada para señalizar el cambio de recorrido y la marca próxima a ella, dejando la marca a babor y la embarcación a estribor. Esto modifica la regla 28.1

13. LA LLEGADA

La línea de llegada será entre el mástil de la lancha o bote de comisión desplegando un gallardete naranja y bandera azul y la boya de llegada.

14. LIMITES DE TIEMPO

14.1 Si ningún barco monta la marca 1 antes de cumplirse los 30 min. de regata, ésta será anulada.

14.2 Si ningún barco arriba dentro de 1 h y 45 min. desde la partida, la regata será anulada.

14.3 Aquellos barcos que estén corriendo 20 minutos después que el primer barco que haya arribado luego de cumplir el recorrido, si no se retiran o han sido descalificados o han recibido una compensación, serán clasificados TLE (Time Limit Expired) y deberán dirigirse a la línea de largada en caso de largarse otra regata a continuación. Al cumplirse los 20 min. del arribo del primer competidor, la lancha de Comisión arriará la bandera azul, emitiendo una larga señal sonora. Esto modifica la regla 35 del RRV.

15. PROTESTAS Y PENALIZACIONES.

15.1 Se aplicara el sistema de penalización de dos giros

15.2 Serán de acuerdo a las Reglas 60 y 61 del RRV.

15.3 Modificando la Regla 61 del RRV, el yate protestante deberá informar a la CR inmediatamente después de llegar contra que yate/s protesta.

15.4 El plazo para la presentación de protestas vencerá sesenta minutos después de la llegada de la lancha de CR a puerto.

15.5 El número de vela de los yates protestantes y protestados y el horario de las audiencias se publicará en el Tablero de Informaciones.

15.6 En el último día de regatas, una parte en una audiencia podrá pedir reapertura de audiencia, solo si la solicitud es recibida por el Jurado por escrito, no más tarde que una hora a partir de la recepción del fallo de la protesta (Modifica la regla 66 RRV)

15.7 Pedidos de Reparación: Los pedidos de reparación referidos a supuestos errores u omisiones de la CR en las planillas de clasificación, podrán ser presentados hasta el vencimiento del plazo para presentar las protestas de la regata siguiente a la publicación de las planillas cuestionadas. En el caso que el pedido de reparación se refiera a la clasificación de alguna regata del último día y/o a la clasificación final del Campeonato, el plazo para presentar pedidos de reparación será el estipulado para la presentación de protestas de la última regata del Campeonato o sesenta minutos después de publicadas las planillas de resultados, si este último plazo vence después. (esto modifica la Regla 62.2 del RRV).

15.8 El barco Protestante deberá desplegar una bandera roja (no menos de 150mm de alzada por 200mm de vuelo) en la primera oportunidad razonable y en forma ostensible. Esto modifica la regla 61.1 (a)

15.9 Los fallos del Jurado serán inapelables tal como está previsto en la Regla 70.4

16. CAMBIOS DE TRIPULANTES O EQUIPO

16.1 La sustitución de competidores solo será permitida mediando autorización previa del Jurado.

16.2 El número de tripulantes deberá permanecer invariado a lo largo de todo el evento.

16.3 No se permite la sustitución de equipamiento dañado o perdido a menos que sea aprobado expresamente por el Jurado. Las solicitudes de aprobación se presentarán al Jurado a la brevedad en la primera oportunidad razonable.

16.4 Las solicitudes de autorización para sustituciones y sus correspondientes respuestas serán publicadas en Cartelera de Comunicaciones.

17. MEDICIONES Y VERIFICACIONES DE EQUIPO

17.1 Barcos y equipamiento podrán ser inspeccionados en cualquier momento para verificar el cumplimiento con las Reglas de la Clase y lo estipulado en las IR. En el agua un barco podrá ser instruido a dirigirse inmediatamente a un lugar designado para proceder a su inspección.

18. EMBARCACIONES OFICIALES

18.1 Las embarcaciones oficiales estarán marcadas desplegando una bandera naranja.

19. RESTRICCIONES A LAS SACADAS DEL AGUA

19.1 Ningún barco podrá ser sacado del agua durante el Parque Cerrado según el siguiente detalle :

a) Las embarcaciones permanecerán en el agua desde el día 1/3/08 hasta la finalización de regatas el día 2/3/08.

b) Las embarcaciones permanecerán en el agua desde el día 8/3/08 hasta la finalización de regatas el día 9/3/08.

Se recomienda a los Timoneles otorgar prioridad de izado a las embarcaciones con asiento fuera de Mar del Plata.

19.2 No se podrán utilizar equipos de buceo para limpiar el casco ni escorar el mismo mediante el uso de cabos, drizas o elementos similares.

20. EQUIPO DE RADIO COMUNICACIONES

20.1 Un barco competidor no hará transmisiones radiales ni mediante ningún otro sistema de transmisión de datos mientras estén en regata, ni podrán recibir comunicaciones radiales o por teléfono celular que no puedan ser recibidas por todos los demás participantes

21. PREMIOS

21.1 Se otorgarán premios hasta el quinto barco clasificado.

22. DESLINDE DE RESPONSABILIDAD

Los competidores participan en este evento a su entero y propio riesgo. Ver Regla 4, Decisión de regatear del RRV. La Autoridad Organizadora no aceptará ninguna responsabilidad por daños materiales o personales o muerte originados durante las regatas o en hechos previos o posteriores a las mismas.

Los barcos con tripulantes menores de 21 años, deberán presentar en el momento de la inscripción un formulario de “Limitación de Responsabilidad” firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. El mismo se podrá solicitar en la oficina náutica o bajarlo de la página www.fay.org

23. SEGURO

Se recomienda que cada barco participante este asegurado con una póliza válida contra terceros.

24. PUBLICIDAD

Todo barco y su tripulación cumplirán con la Regulación 20 de ISAF, Código de Publicidad, CATEGORIA C.

Todas las embarcaciones deberán colocar en sus cascos los stickers provistos por los sponsors del torneo, de acuerdo a las indicaciones que se publicaran en la cartelera de comunicaciones.

Lo prometido ya no es deuda

Este es el calendario de regatas para la clase GP42, la segunda clase más fuerte del mundo y que disputará regatas por toda Europa. Lo tenía guardo desde hace tiempo y acá lo comparto con uds.

La clase ya cuenta con 12 barcos y alguno otro más en construcción. Con miras a consolidarse en el circuito Europeo es una variante más accesible a los carísimos TP52. Esperemos que este año sea altamente competitivo y que prometa un buen porvenir a las nuevas generaciones de barcos.

1. Alicante (Spain) from May 12 to May 17

2. Marseille (France) from June 2 to June 7

3. Cagliari (Italy) from June 30 to July 5

4. Puerto Portals (Spain) from July 21 to July 26

5. Cartagena / Murcia (Spain) from August 25 to August 30

6. Portimao (Portugal) from September 15 to September 20
Estas son las fechas del campeonato más importante del mundo, la clase TP52 se presentará por cuarto año consecutivo en Europa con una gira que 6 campeonatos sin descarte, y paseará por 4 países de los más fuerte de Europa en cuanto a la vela respecta.

Con 24 yates previstos para la linea de partida de las 6 etapas la clase se mantiene tan fuerte y vigente como el año pasado que fue su máximo explendor, por lo tanto, este año no será menos y en el mejor de los casos tendremos el mejor año de la historia de ragatas de alta performace.
Sin dudas este año será emocionante a pesar de que Ellison y Bertarelli han intentado que así no sea!

Se nota que llueve en Mar del Plata no?.

Y a las pruebas me remito!.

Timonel y capitán, relajando un poquito antes del entrenamiento.

El equipo posando para la foto.

Esta mandásela a Ken Read, Chuck Allen y Will Welles, para que le den un poquito más de profundidad en la base al corte New Port.

Sin duda que estas dos fotos, son para la platea femenina, muchachas con uds, el doctor Pablo "Gringo" Pueyrredón!!!.


El Online en linea para el campeonato.

Nuestro ingeniero dejó el tangón de carrera para la gatita haga sus moños!.

Estaba nublado, uds saquen sus conclusiones de esta foto... Ponele más tinner para que salga ese numero!!!

Preparativos de la nave, estaba bastante marroncito, lija 1000 para cuidar el fondo y dejarlo impec!.

Un trimer con proyección a futuro!, sobre todo por el curso de timonel!, le faltaba la pínula para tomar referencias.

Mucha calma fue la sobresaliente del sábado.

Volviendo después de la regata del sábado, y previas a un lindo entrenamiento de maniobras frene a playa Grande para darle un buen show a los turistas!.

Gringo y Buby, esperando el postre o esperando por la salida nocturna?...

Aunque se vea una caja de fondo era un restaurante, "el timón" Marino!!!!... Con el Gringo momentos después que nos deboraran las rabas! o al revés...

Él timonel, tonga, y él trimer, Pato, "en linea" hasta a la hora del morfi!.
Corresponsal de prensa, y camarógrafo oficial, Pato Marcos. Todos los derechos reservados, ya que espero que despues de la nota anterior Ale Rossi me banque ante cualquier litigio.
Cómo era Vito?, ninguna bala parará a estos "trabas" o ningún tren parará a estos "balas". Entrada dedicada a Champange Chiqui Figueroa, mucha suerte en las regatas y yo que vos no usaría la gorrita de Ericsson, porque acá sabemos que no corres con Torben, y despues de lo ocurrido en Puerto Montt, en fin...

Shark en MidWinters

Me ha llegado un mail que quiero compartirlo con uds. Alejandro Rossi ha tenido una excelente actuación en el midwinters y comenta al respecto. Vale la pena compartirlo con todos uds.

En Noviembre, gentilmente Caro Freitag nos invitó a correr los Mid Winters a Tampa Bay, ya que ella esta de novia con un local en aquellos pagos y pronto será su casamiento.

Inmediatamente, comenzamos con los preparativos y conseguimos uno de los mejores barcos de la Florida (tambien el mas caro!!!!). La tripulación era la misma que había logrado meterse en el podio en el útlimo Sudamericano, dícese el Escri (Augusto Rossi), Juancito Lupo, el Colo (Rodrigo Oliver), Caro nos esperaba allá para hacer de dos y finalmente "last but not least" yo, Ale Rossi, al leme.

Una vez que llegamos al Davies Island Yacht Club, nos hospedamos en un 41 pies del futuro marido de Caro.

Gracias a la excelente experiencia culinaria del Colo, quien nos preparaba desde el desayuno hasta la cena, nos sentimos como en casa. Fue muy importante la convivencia, que fue excelente, Juan le pone un gran toque de alegría, que hasta lo contagiaba al Escri!!!! Yo por mi parte los volvía locos con los horarios, los entrenamientos y los despertaba temprano, y Caro nos tenía cortitos a todos con la limpieza del barco, asi que el bunker siempre relucía y brillaba.

Lo mejor era que llegar de casa al J nunca fue tan rápido ya que nuestro J lo teníamos amarrado al lado del 41 pies!!!

Creo que algo fundamental, fue arribar una semana antes, con suficiente tiempo para trabajar en el J, para dejarlo con la maniobra a nuestro gusto, poder salir a entrenar todos los días e ir conociendo la cancha de regatas.

Obviamente, no bien se izaron las velas con el ARG, empezaron a correr los comentarios, las preguntas y las expectativas de como nos iría. La gente en el club nos trataba muy bien, y estaban sorprendidos por el largo viaje que habíamos hecho y eso nos hizo sentir de algún modo como locales.

La verdad, que la espera a que arrancara el campeonato nos tenía a todos muy nerviosos, no veíamos la hora de empezar y los barcos venían llegando de todos lados.

Finalmente ese día llegó y arrancó un campeonato con 42 barcos con un excelente nivel de competidores, ya que era selectivo para USA para el Mundial en Italia.

Fue un campeonato muy duro, usualmente con 2 o 3 llamadas generales por regata, y se llegaron a correr hasta cuatro regatas por día, con un total de once regatas SIN DESCARTE.

Nosotros sabíamos que sin descarte, lo ideal eran todos puestos arriba del diez, y que cualquier largado pasado o protesta te dejaban fuera del campeonato.

Fue muy interesante tambien, desde el momento en que nos tocó correr con todas las condiciones, calma, vientos medios, y vientos que superaron los treinta nudos.

La cancha de regatas al ser una bahía, era extremadamente complicada y dificil, ya que borneaba constantemente con borneos de hasta 40 grados y ni los locales jamás lograron sentirse cómodos. La verdad que Juancito (nuestro táctico) se lució en ese sentido y casi siempre estábamos en los lados correctos, lo cual era fundamental para separarse del "pulpo" que si te agarraba era imposible zafar.

Si bien estábamos muy contentos con un 9no puesto, tuvimos un poco de mala suerte el ultimo día, ya que en la última regata, tres barcos q estaban adelante nuestro se habían pasado con bandera negra y eso nos hubiera dejado 6tos en la general, que era la posición en la que habíamos arrancado el campeonato, pero lamentablemente, el oficial de día quería terminar todo y cuando calmó el viento, se suspendió todo y todos a casa sin bandera negra. Novenos finalmente.

La verdad que el resultado nos dejó super conformes, y sentimos que fue un objetivo cumplido por cada uno de nosotros desde lo humano hasta lo competitivo, todos dejaron su máximo esfuerzo. Pero la alegría tiene patas cortas, ya que la cabeza está puesta en el próximo objetivo: Italia.

Alejandro Rossi

"SHARK"

Para que no se aburran

Algunos de los que leen el blog, y yo, su creador, no estaremos presente por causas de fuerza mayor! ya que el 15 de marzo estaremos en Chile, navegando amenamente!.
Pero muchos de uds estaran disponibles para asistir a este gran evento. Espero que la pasen muy bien y que se diviertan mucho!
PD: si no puedes asistir, si puedes avisarles a tus amigos de este lindo acontecimiento para que asistan y colaboren. También podes avisarle a tus amigos la existencia del blog, o bien, colaborar con el mismo haciendo cualquier tipo de comentarios, ya que he habilitado la opción de mesajes anónimos para que sea más fácil participar con tus necesidades y/o contribuciones. Obviamente debe ser usado con respeto hacia tí principalmente y hacia los demás.

Reporte desde Mar del Plata

Como previa al Argentino de J-24 que se realizará entre el 1ro y el 9 de marzo en Mar del Plata, hoy hicimos una jornada de entrenamiento muy buena apesar del poquísimo viento. Se pudo correr una regata barlo-sota de 5 piernas, muy mala, con un gran borneo a la izquierda que el oficial de día parece que no lo sintió (entre 40 y 50 grados). Quedamos 3ro, detras de Salerno y el Pingüi, pero habiendo largado muy abajo y atrás, y con un 360º. Mañana se completará el fin de semana de entrenos antes del Argentino.
Hay promesa de foto próximamente, pero puede pasar con mi otro corresponsal de prensa que tardé 2 meses en publicarlas... jajaja

El acertijo

Un placer formar parte, aunque sea un granito de arena, en uno de los blogs más visitados de la velas. Juanpa Cadario es un gran referente de la vela internacional y su blog es visitado diariamente por cientos de personas de diversos países. El acertijo que ya habia baticinado Cole Parada era del barco que está bajo contrucción de Eduardo Anzola, un daysailer de 30 pies clásico.
Para ver las especificaciones tecnicas haz click aquí .
Esto me ha hecho ganador de la remera virtual 68, pero no se alarmen la casaca 83 siempre la llevo abajo pegadita al corazón!!!
Si alguien tiene algún dato interesante, encuesta o acertijo todo será bien recibido y publicado...

Lo prometido sigue siendo deuda...

Aahhh ver que es lo que sale de todo esto....

La figura, "el equipo"

Mercenario 4 yendo a la largada de la regata Bs As - Punta del Este.

Mono "mala onda" "se lo comió el personaje" Garay, nuestro maravilloso proel, compañero de andanzas y aventuras, y siempre en pose para la foto! ("Si no ves a la cámara, la cámara no te vé!"). Un trabajo estupendo el hecho por este muchacho, hasta le puso el riso al spy con rosca, ¿a que los spinnakers no llevan risos? no!, uds no entienden nada, amateurs!!!.

El chico inversamente proporcional "mientras menos duermo, mejor navego", ya se te va a dar vuelta la tortilla Gringo!, nuestro hombre del mástil, en una foto im-pre-sio-nan-te!. Excelente desempeño, gran preparación, una maravilla este muchacho!. (lastima que su última ausencia lo ha mandado al cajón!)

Martina, Lucia y Trinidad Silva, el toque femenino en el barco, teniendo en cuenta que Martina fue la que más millas navegó, Lucia la que más sufrió, ya que pasó de estar adentro del barco a estar full colgada y Trini que nos trajo Titas, realmente son tres maestras! ellas son la figura individual del equipo!!!.

El Ponja, Carli Lacchini, que le encontramos esta foto del sur en el año 2000, y le cambiamos la fecha para que no haya problemas! jajaja... Mentira, nuestro Pitman que tuvo un trabajo infernal con las drizas nuevas. Gran campeonato para él.

Directo de Vieytes!!!, a pasitos de Pipinas!!!, les presento!!!, a la RE-VE-LA-CIÓN!!!! del campeonato!!!!! Pepe gauushoo... Que además de navegar en gran nivel, como el que exigía el campeonato, me hizo de camarografo y yo publico las fotos un mes tarde!! gracias Pepe por todo, que rico asadeli que nos morfamos!!...

Cara de serio para nuestro Trimer abogado, previa a una de las regatas de Punta, enfocandose en el máximo de concentración. Excelente el desempeño de Junior y además un gran amigo!!!.

Nuestro Owner dando las explicaciones de porque les rompimos el tujes a los huevones estos!. El navegador, el señor de los número, no le pifiamos a ningún layline, bueno a uno si... Las fotos con el Rolo no son de libre circulación, y que la gente que lo quería que se mueran de envidia!!!.

Juan Carlos Coppani, trimer de mayor, sin más palabrerio, él mismo lo dijo, "soy una tormenta de CHAPA!!!"

Él timonel! menos mal que trini sacó esta fotaza artística porque las otras dos que tengo son sosteniendo dos copas, y no precisamente premios!!!. Gran actuación del FZ sin fallas ni fisuras, bueh salvo las fisuras que le hicimos a la rueda del timón antes de la largada! Peleeeaa FZ!!!

Germán, nuestro lider de la "pelea", nos ha hecho trabajar duro y prepararnos fuerte para el campeonato. Un táctico que nos asistió en todo. Muchas gracias por todo y mucha suerte en Europa!!! (haber si te voy a visitar algun día!).

A mi me llevaron de trimer, y les dejo la duda con esta foto si realmente navegué... jajajaja...